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三大新能源车型“乱斗”:比亚迪唐/腾势/特斯拉Model S

2016-01-13 06:43来源:www.meiseji.cn 点击:

导读: 笔者选取了三款不同级别的市场主流新能源车型进行介绍。虽然它们的技术路线不尽相同,但都能够享受到政策补贴。当然顺带的,也绝对能够直戳消费者在油耗开销上的痛点。

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伴随经济发展和消费观念的变化,消费者对于汽车的节能环保意识不断增强;并且,随着一线城市实施限购限牌政策,在不少城市对新能源汽车实施直接上牌措施后,不少消费者投入了新能源汽车的怀抱;再者,加上国家与地方政府的各种政策优惠以及补贴,一些车型可以节省下近15万的费用,也让新能源汽车进一步得到了消费者的青睐。

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为此,笔者选取了三款不同级别的市场主流新能源车型进行介绍。虽然它们的技术路线不尽相同,但都能够享受到政策补贴。当然顺带的,也绝对能够直戳消费者在油耗开销上的痛点。

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比亚迪唐搭载了一套“三擎双模”的动力系统,“三擎”是指一共有3个动力来源,即2.0T发动机、前电动机和后电动机,混动模式下,三个引擎共同作用,能输出371千瓦最大功率,820牛·米最大扭矩;而“双模”是指它分别可以在混合动力以及纯电动模式下行驶,两种模式可以任意地切换。

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点评:这是比亚迪继秦之后推出的又一混动车型,并且较秦而言,动力性能明显提升,充分展现了比亚迪在新能源领域的实力。同时,这是国内首款插电混动的SUV车型,相信在SUV的火热势头下,比亚迪唐会有不错的市场前景。

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比亚迪拥有业界领先的动力电池技术和驱动技术,戴姆勒拥有世界一流的整车制造科技,合资公司有效整合了比亚迪和戴姆勒双方的技术、工艺、等资源。腾势目前在售两款车型,均为纯电动车型,售价分别为36.9万元和39.9万元。参数方面,最大117马力,最大扭矩290牛·米。

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腾势电动车跟其他电动车工作原理一样,其搭载了比亚迪提供的磷酸铁锂电池,满点续航里程可达335公里,充电时长约为13小时。腾势百公里需耗电18千瓦时,按中国大部分地区5毛/度左右的电费计,百公里能耗费用折算后约为9元左右。

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来自硅谷的纯电动汽车特斯拉-MODELS

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尽管国内充电设备严重滞后,尽管这个从美国来的纯电动车售价高昂,但特斯拉仍然得到了不少有环保意识和追求生活品质的车主的青睐。现在网上车友公布的特斯拉巡航状态下百公里耗电量13度左右,按中国大部分地区5毛/度左右的电费计,这样折算出来百公里能源方面的开销为6.5元左右。

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特斯拉作为电动汽车,可以通过三种方式对ModelS进行充电,分别是家用110V电源、高效充电器以及超级充电站。其中通过家用电源充电,ModelS充电一小时可以行使50km的里程;如果使用特斯拉提供的专用高效充电器,那么充电速度则可提高一倍,充电半小时便可行使50km。

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点评:作为电动车的核心部件之一,特斯拉的电池问题一直被业界所诟病,除了电池容量小以外,电池的安全问题也同样让人堪忧。在2015年,特斯拉一共卖了不到2000辆,高昂的售价和后期的续航问题,都值得让人三思。

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总结:新能源汽车正在发展成为新的蓝海市场,虽然,从目前大环境看,电动汽车普遍价格过高,但随着不少企业竞相推出在汽油车型基础上研发而来的电动车型,新能源汽车的价格门槛正在降低。另外,国家对于插电混动、纯电动汽车的优惠补贴还未结束,相信随着消费理念和市场选择的变化,新能源汽车将越来越被消费者接受。

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