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百公里2L不是事儿! 比亚迪唐油耗测试

2015-09-28 06:24来源:www.meiseji.cn 点击:
说起比亚迪,可以算得上是近年来最引人注目的中国汽车品牌了,自从以“秦”为代表的混合动力车型发布伊始,围绕着比亚迪的论战就一刻也不曾停歇。而随着比亚迪“542战略”的逐步推进 ,比亚迪“唐”也赫然出现在人们的视野。作为“542战略”的最新开发成果,它的出现标志着中国汽车跨入了百公里5秒大关,也被标榜为“电四驱”的领跑者。不过相对于其强大的性能,油耗方面的表现似乎更能引起一般家庭用户的关注。此前我的同事已经针对比亚迪“唐”进行了性能方面的测试,而本次我们将本着从实际出发的角度,一起探究一下比亚迪唐的油耗是否真的能达到传说中的2L/100km。

比亚迪唐在动力方被面称之为“三擎、四驱、双模”系统。三擎是指动力总成上除搭载一台2.0TI发动机之外,前后桥分别还提供了两个永磁同步电机,以至于整车总功率为371kW,总扭矩之和高达820Nm。另外,通过模式切换可以选择EV纯电动模式进行驾驶,标称最高续航里程达到了80km。

本次油耗测试共分为两个阶段,即“工信部测试法测试”阶段以及“不插电测试”阶段。在“工信部测试法测试”阶段,我们将尽量按照工信部的计算公式,对车辆油耗进行测试来考察比亚迪唐是否真的符合工信部标称的2L/100km油耗水平。而在之后的“不插电测试”阶段,我们将在电池消耗殆尽的情况下,继续驾驶比亚迪唐,看看它在长距离行驶的情况下的油耗表现。在这个阶段,发动机为电池充电的同时还要负责驱动车辆前进,模拟电池耗尽后比亚迪唐的工况表现。

在测试开始前,为了确保在出发时的电池残量与汽油残量都在100%的水平,我们在测试开始前一天就将测试车的油箱加满,然后以纯电动的方式开回地下车库充电,这样就可以保证第二天比亚迪唐能够以满油、满电状态出发。

测试路线方面,我们选择了路况变化较大的五环路进行测试,出发地点位于北四环某处办公楼的地下车库,车辆出发后立即开始向北五环移动,到达北五环主路后则开始向西沿五环外环行驶。

在此之前,让我们简单回顾一下我国现行的插电式混合动力汽车油耗测试标准:

综合油耗=(纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗)/(空电行驶里程+纯电行驶里程)

另外,标准还规定了在插电式混合动力汽车的油耗测试中,场景设定为在电池电量耗尽时,利用发动机行驶25公里,车辆就停下来开始充电。即空电行驶里程为25km。同时,纯电模式下的油耗为0。

综合油耗=25*空电时油耗/(25+纯电行驶里程)

车辆出发前,首先将驱动模式设置为EV纯电动模式,SOC(全称是State of Charge,荷电状态,也叫剩余电量,代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值,常用百分数表示。)目标点设定为最低的15%。

“工信部测试法测试”阶段

“不插电测试”阶段

初看比亚迪唐2L/100km油耗的时候,相信大多数人都会产生难以置信的想法,不过在了解工信部测试的方法并按照相似的手法进行测试后,我们发现这样的结果似乎是可以实现的。从实际角度出发,拥有实测70km纯电续航能力的唐,对于市区通勤的用户来讲,基本可以做到“零油耗”满足大部分日常生活的需求了。就第二阶段的测试结果来看,唐的表现也称得上可圈可点,在车上载有三名成年男性,开空调的运转负荷下,实测油耗也仅为8.6L,就汽油机的燃效看来,唐显然也处于中国品牌车型中的前列水平。

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